Cover Image

ANALISIS TEBAL PERKERASAN APRON PADA BANDAR UDARA SENTANI BERBASIS JUMLAH DAN TIPE PESAWAT

Main Author: HENDRIYANI, IKA PUTRI
Format: Lainnya
Terbitan: , 2017
Subjects:
perkerasan
apron
pesawat
bandar udara
sentani
pavement
aircraft
airport
Online Access: http://repository.unhas.ac.id/handle/123456789/26383
ctrlnum 123456789-26383
fullrecord <?xml version="1.0"?> <dc schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd"><title>ANALISIS TEBAL PERKERASAN APRON PADA BANDAR UDARA SENTANI BERBASIS JUMLAH DAN TIPE PESAWAT</title><creator>HENDRIYANI, IKA PUTRI</creator><subject>perkerasan, apron, pesawat, bandar udara, sentani</subject><subject>pavement, apron, aircraft, airport, sentani</subject><description>Bandar Udara Sentani merupakan salah satu bandara udara yang menjadi penghubung antara kabupaten yang ada di daerah Papua. Pertumbuhan yang terjadi setiap tahunnya membuat Bandar Udara Sentani semakin ramai. Analisis perkerasan kaku Apron Bandar Udara Sentani bertujuan untuk mengetahui tebal lapisan perkerasan pada bandar udara. Adapun metode perencanaan yang dipakai adalah metode FAA (Federal Aviation Administration). Langkah pertama yang perlu diperhatikan adalah nilai CBR (California Bearing Ratio) tanah dasar, penentuan nilai modulus of subgrade, pemilihan pesawat rencana, MTOW pesawat, beban satu roda pesawat (w2), keberangkatan terkoreksi (R2), beban satu roda pesawat rencana (w1) dan equivalent annual departures pesawat rencana (R1). Analisis perkerasan ini menggunakan pesawat rencana Boeing 737-900ER.Berdasarkan data yang didapatkan, selanjutnya nilai MTOW pesawat rencana, mutu beton, nilai modulus of subgrade dan nilai R1 diplotkan pada kurva FAA sehingga didapatkan tebal perkerasan. Hasil kajian ini menunjukkan bahwa untuk pesawat rencana Boeing 737-900ER dibutuhkan tebal perkerasan 61 cm dengan 41 cm lapisan slab beton dan 20 cm lapisan subbase.&#xD; &#xD; &#xD; Sentani Airport is the connector of the district in Papua. The Growth that happen every years make Sentani Airport more crowded. The analysize used FAA (Federal Aviation Administration) method. The first step that need to be considered in the planning was the value of CBR (California Bearing Ratio) on subgrade, defining of the aircraft plan, maximum takeoff weight of aircraft, load wheel of the aircraft (W2), corrected departures (R2), load wheel of the aircraft plan (W1) and equivalent annual departures of aircraft (R1). After all data were obtained, the values of MTOW aircraft plan, flextural strength rigid, modulus of subgrade reaction, equivalent annual departures were plotted on&#xD; FAA curve to determine the thickness of rigid pavement. The analaysize used Boeing 737-900 ER being aircraft plan, and got the thicknesof pavement was 61 cm, which were a layer of rigid (41 cm) and subbase (20 cm).</description><date>2017-11-28T00:54:42Z</date><date>2017-11-28T00:54:42Z</date><date>2017-11-28</date><type>Other:Other</type><identifier>http://repository.unhas.ac.id/handle/123456789/26383</identifier><recordID>123456789-26383</recordID></dc>
format Other:Other
Other
author HENDRIYANI, IKA PUTRI
title ANALISIS TEBAL PERKERASAN APRON PADA BANDAR UDARA SENTANI BERBASIS JUMLAH DAN TIPE PESAWAT
publishDate 2017
topic perkerasan
apron
pesawat
bandar udara
sentani
pavement
aircraft
airport
url http://repository.unhas.ac.id/handle/123456789/26383
contents Bandar Udara Sentani merupakan salah satu bandara udara yang menjadi penghubung antara kabupaten yang ada di daerah Papua. Pertumbuhan yang terjadi setiap tahunnya membuat Bandar Udara Sentani semakin ramai. Analisis perkerasan kaku Apron Bandar Udara Sentani bertujuan untuk mengetahui tebal lapisan perkerasan pada bandar udara. Adapun metode perencanaan yang dipakai adalah metode FAA (Federal Aviation Administration). Langkah pertama yang perlu diperhatikan adalah nilai CBR (California Bearing Ratio) tanah dasar, penentuan nilai modulus of subgrade, pemilihan pesawat rencana, MTOW pesawat, beban satu roda pesawat (w2), keberangkatan terkoreksi (R2), beban satu roda pesawat rencana (w1) dan equivalent annual departures pesawat rencana (R1). Analisis perkerasan ini menggunakan pesawat rencana Boeing 737-900ER.Berdasarkan data yang didapatkan, selanjutnya nilai MTOW pesawat rencana, mutu beton, nilai modulus of subgrade dan nilai R1 diplotkan pada kurva FAA sehingga didapatkan tebal perkerasan. Hasil kajian ini menunjukkan bahwa untuk pesawat rencana Boeing 737-900ER dibutuhkan tebal perkerasan 61 cm dengan 41 cm lapisan slab beton dan 20 cm lapisan subbase. Sentani Airport is the connector of the district in Papua. The Growth that happen every years make Sentani Airport more crowded. The analysize used FAA (Federal Aviation Administration) method. The first step that need to be considered in the planning was the value of CBR (California Bearing Ratio) on subgrade, defining of the aircraft plan, maximum takeoff weight of aircraft, load wheel of the aircraft (W2), corrected departures (R2), load wheel of the aircraft plan (W1) and equivalent annual departures of aircraft (R1). After all data were obtained, the values of MTOW aircraft plan, flextural strength rigid, modulus of subgrade reaction, equivalent annual departures were plotted on FAA curve to determine the thickness of rigid pavement. The analaysize used Boeing 737-900 ER being aircraft plan, and got the thicknesof pavement was 61 cm, which were a layer of rigid (41 cm) and subbase (20 cm).
id IOS5831.123456789-26383
institution Universitas Hasanuddin
institution_id 29
institution_type library:university
library
library Perpustakaan Universitas Hasanuddin
library_id 491
collection Repositori Universitas Hasanuddin
repository_id 5831
city KOTA MAKASSAR
province SULAWESI SELATAN
shared_to_ipusnas_str 1
repoId IOS5831
first_indexed 2018-07-01T15:21:30Z
last_indexed 2018-07-01T15:21:30Z
recordtype dc
_version_ 1686398216139964416
score 17.608969

Lihat Juga